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媒体报道

公共自行车背后的男团


2018/7/9 16:15:55

信息来源:地方焦点  
公共自行车背后的男团

随着公共自行车亮相溧阳街头

方便了市民出行

也在这座城市里应运而生了

一个全新的职业

那就是公共自行车调度员

公共自行车背后的男团

由于市民的出行

造成了车辆“潮汐分布”现象

作为这项民生工程背后的特殊“男团”

他们正默默地为市民出行保驾护航

公共自行车背后的男团

120个站点,3000辆公共自行车,每日15000多人次的骑行量,这是溧阳公共自行车运营公司每日需要面对的运营状况。每天8名调度员,配备2辆小型搬运货车,根据公司客服传递的调运指令,由调度员奔赴各个站点调节平衡车辆,确保各个自行车站点车辆所需。

“排车布阵”有一套

看似简单却不轻松

22日早上6点半,小乐在公共自行车运营公司见到了2位调度员——50多岁的周忠与60多岁的周阿兴,两位师傅搭档时间不长,却十分默契。接到公司客服的调度指令,两位师傅便前往当天的第一个站点——“昆仑东苑”。

公共自行车背后的男团

6点50分,抵达站点。二位师傅迅速下车清点了20多辆自行车排列在小货车前,只见周忠一前一后握住车把和坐垫,轻松将自行车提上一米多高的调度车,周阿兴则站在车厢内接应,将车辆整齐地排列在车厢内。整个清点装载任务完成,他们匆匆坐上调度车,开始赶往下一个站点,前后过程不足10分钟。

公共自行车背后的男团

在途中,周阿兴在记录着调度数据。周忠告诉小乐,像这样的搬运他们两人一上午需要进行十几次。由于调度车载量有限,公司给他们下达了调度指令,而到达现场搬运的数量,则需要他们依靠对市中心各个站点人流量的分布情况来决定,有时遇到站点自行车数量较多时,光1个站点就需要搬运2次。时间久了,调运路线与站点分布在他们的脑海中已经形成了一张“活地图”。

在车辆的调运过程中,也经常会出现一些不可控的情况。比如社会车辆的不规范停放,使调运车辆无法靠近站点,调度员需将车停在远处再进行搬运,无形之中就浪费了宝贵的时间。除此之外,堵车也是造成调运难的一个重要原因,尤其是在繁华的商业区,上下班高峰时段,调运难度也将增大。

工作消耗体力

即将面对高温“烤验”

据公共自行车运营公司相关负责人介绍,公司配有调度员共10名,每日由8名调度员工作在搬运一线,分为早、晚2班,每班2组,每组2人,保障每天早晨6点30至晚间9点30这段时间内市民用车所需。

公共自行车背后的男团

每日15000余人次的高骑行量,让周忠他们像“陀螺”一般快速旋转。整个上班时的状态,他们几乎是一刻不停歇,永远在路上,忙起来就连吃个午饭、上个厕所,也是见缝插针地解决。周忠说:“刚开始由于不适应,工作一天下来,两只手都累得无法抬起,后来做多了就渐渐地适应了,手脚也加快了。”

小乐根据周忠的介绍估算了一下,每组调度员每站搬运20多辆自行车,每班至少走12个站点,即自行车要被装载或卸下12次,每辆车重30斤左右,相当于一共搬运了7200斤的货物,每位调度员要承担3600斤左右的搬运量。

比起体力的消耗,夏季的高温也将更考验他们的意志力。车厢在夏天就像一个移动的蒸笼,由于密不透风,在太阳的暴晒下,车厢内部温度也会持续上升。驾驶室内空调设备正常使用,但是在炎热的外部环境里来回搬运、抬递自行车,往往几个来回,全身就湿透了。

希望不文明行为减少

让城市变得更美好

公共自行车背后的男团

作为调度员,工作也不仅仅是调运车辆。有时在站点搬运车辆时,需要整理站台车辆安放秩序,遇上借车还车困难的市民,他们会主动上前指导。对于市民们的建议,他们会仔细听取并及时反映。除了感谢声,他们也听到过质疑声、见到过很多让他们很无奈的场景。

周忠说:“虽然大部分市民按照规范借车用车,但是车辆随便丢弃、故意破坏的现象还是经常发生。公共自行车既然是公共的,那大家都有义务去爱护它。我们做好自己的本职工作,也希望市民朋友们理解配合我们。”

公共自行车运营公司负责人说——

前段时间,经过对蓄意破坏、私自占有车辆的整治,目前情况有所好转,但是仍然有些市民仍旧“我行我素”,这与发展公共自行车让城市更美好的初衷相违背。未来,将会根据城市发展需要增设公共自行车站点,这将意味着调度员们的工作会更加辛苦,希望市民们能从自身做起,文明出行。

公共自行车背后的男团
公共自行车背后的男团

▲晚上8点半,仍在工作的调度员

作为公共自行车调运员

他们就像是公共自行车的驱动器

有效保障着公共自行车的顺畅运营

作为文明城市的市民

我们享受着城市给予我们的便利

更应该捍卫文明城市的荣誉!

文明出行!文明用车!


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